Die sichersten Autos 2026: Was Euro-NCAP- und IIHS-Bewertungen wirklich bedeuten

Es gibt kein einziges Ranking der „sichersten Autos der Welt“, weil keine Organisation die ganze Welt testet. Euro NCAP führt Crashtests mit Fahrzeugen in europäischer Marktspezifikation durch und vergab sechs Fahrzeuge seinen Best-in-Class-Award 2025, darunter die Mercedes-Benz CLA und der Tesla Model 3. IIHS führt Crashtests mit Fahrzeugen in US- und kanadischer Marktspezifikation durch und vergab 63 Auszeichnungen für das Modelljahr 2026 nach Kriterien, die es in diesem Jahr verschärft hat. Die beiden Programme nutzen unterschiedliche Labore, unterschiedliche Protokolle und unterschiedliche Bewertungssysteme, sodass ihre Ergebnisse niemals austauschbar sind. Selbst innerhalb eines Programms verändert sich die Sterne- oder Auszeichnungszahl für ein bestimmtes Modell, wenn der zugrunde liegende Test jedes Jahr strenger wird.

Wenn du nach einem „sicheren Auto“ suchst, lautet die ehrliche Antwort: Es kommt darauf an, welche Marktversion dieses Autos du dir ansiehst und in welchem Jahr sie getestet wurde. Eine Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP aus dem Jahr 2015 bedeutet nicht dasselbe wie eine Fünf-Sterne-Bewertung aus dem Jahr 2025. Das sagt Euro NCAP selbst. Dieser Beitrag geht durch, was jedes Programm tatsächlich misst, wer 2025/2026 die Top-Performer waren und wie du die Bewertung findest, die tatsächlich für das Auto vor dir gilt.

1. Was Euro NCAP tatsächlich testet

Euro NCAP (das European New Car Assessment Programme) bewertet Fahrzeuge in vier Testbereichen: Insassenschutz Erwachsene, Insassenschutz Kinder, Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer (Fußgänger und Radfahrer) und Sicherheitsassistenz (Fahrerassistenztechnik wie automatische Notbremsung und Spurhalteassistent). Das Gesamtergebnis ist die bekannte Ein-bis-fünf-Sterne-Bewertung, basierend auf Fahrzeugen in europäischer Marktspezifikation, getestet nach Euro NCAPs eigenen veröffentlichten Protokollen.

2. Euro NCAPs Best-in-Class-Gewinner 2025

Über die Sternebewertung hinaus benennt Euro NCAP jedes Jahr eine kleine Zahl „Best-in-Class“-Autos: die stärksten Performer in jedem Fahrzeugsegment. Um sich zu qualifizieren, braucht ein Auto eine Fünf-Sterne-Bewertung und die Sicherheitsausstattung, die diese Bewertung erzielt hat, muss serienmäßig sein, keine optionale Zusatzausstattung. Sechs Fahrzeuge gewannen für 2025 getestete Autos:

Kategorie	Gewinner
Bester Gesamtperformer	Mercedes-Benz CLA
Bestes Kompaktfahrzeug	Mercedes-Benz CLA
Bester Kleinwagen / Supermini	MINI Cooper E
Bester Mittelklassewagen	Tesla Model 3
Bestes kleines SUV	Tesla Model Y
Bestes großes SUV	smart #5
Bester Oberklassewagen	Polestar 3

Das sind Fahrzeuge in europäischer Marktspezifikation. Ein Auto, das unter demselben Namen in einer anderen Region verkauft wird, kann anders gebaut sein und würde eine eigene lokale Bewertung benötigen.

3. Warum eine Fünf-Sterne-Bewertung aus 2015 nicht dasselbe ist wie eine aus 2025

Das ist der Teil, den die meisten „beste Autos“-Listen auslassen, und er ist wichtiger als die Sternezahl selbst. Euro NCAP veröffentlicht seine eigene Antwort: Eine Sicherheitsbewertung gilt bis zu sechs Jahre ab dem Datum ihrer Vergabe, danach verfällt sie: „nicht weil sich das Fahrzeug verändert hat, sondern weil sich die Sicherheitsstandards weiterentwickelt haben“. Die Organisation gibt an, dass ihre Testkriterien über drei Jahrzehnte schrittweise gestiegen sind und etwa alle drei Jahre aktualisiert werden, und dass der Vergleich von Bewertungen aus unterschiedlichen Jahren „nur dann aussagekräftig ist, wenn die Änderungen am Bewertungssystem gering waren“.

In der Praxis: Ein Auto, das vor einem Jahrzehnt fünf Sterne erzielte, wurde gegen eine niedrigere Messlatte getestet als ein Auto, das heute fünf Sterne erzielt. Wenn du zwei Gebrauchtwagen vergleichst, schau auf Euro NCAPs eigener Website das tatsächliche Testjahr für die jeweilige Bewertung nach, statt anzunehmen, „5 Sterne sind 5 Sterne“.

4. Was IIHS tatsächlich testet

Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ist das US-Äquivalent, aber es ist nicht derselbe Test. IIHS führt Crashtests mit Fahrzeugen in US-Marktspezifikation durch und bewertet sie innerhalb von Größenkategorien: Das bedeutet, die Auszeichnung eines kleinen Autos impliziert nicht, dass es Insassen genauso gut schützt wie ein größeres Fahrzeug, das keine Auszeichnung gewonnen hat, da größere Fahrzeuge unabhängig von der Bewertung im Allgemeinen mehr Aufprallschutz bieten. IIHS vergibt zwei Stufen: Top Safety Pick und die höhere Stufe Top Safety Pick+.

5. Top Safety Pick vs. Top Safety Pick+ für 2026

IIHS hat seine Kriterien für 2026 verschärft, und erstmals verlangen beide Auszeichnungsstufen ein „Good“-Ergebnis beim Frontalaufprall-Test mit moderater Überdeckung. Zuvor genügte für die Basis-Auszeichnung ein „Acceptable“-Ergebnis. IIHS hat außerdem einen neuen Test zur Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Frontalkollisionsvermeidung hinzugefügt, durchgeführt bei 31, 37 und 43 mph (50, 60 und 70 km/h), als Voraussetzung für die Top-Stufe.

Anforderung	Top Safety Pick	Top Safety Pick+
Frontalaufprall-Test mit geringer Überdeckung	Good	Good
Frontalaufprall-Test mit moderater Überdeckung	Good	Good
Seitenaufprall-Test	Good	Good
Scheinwerfer (Serienausstattung)	Acceptable oder Good	Acceptable oder Good
Fußgänger-Frontalkollisionsvermeidung (serienmäßig)	Acceptable oder Good	Good
Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Frontalkollisionsvermeidung (serienmäßig)	—	Acceptable oder Good

Für das Modelljahr 2026 qualifizierten sich insgesamt 63 Fahrzeuge: 45 für Top Safety Pick+ und 18 für die Basisstufe Top Safety Pick, darunter Modelle wie der Honda Accord, Hyundai Elantra und Ford Explorer auf der Top-Safety-Pick-Stufe.

6. Warum du Euro-NCAP- und IIHS-Bewertungen nicht mischen kannst

Es ist verlockend, aus beiden Programmen eine einzige kombinierte „sicherste Autos“-Liste zu erstellen, aber das führt aus drei Gründen zu einem irreführenden Ergebnis: Die getesteten Fahrzeuge sind strukturell unterschiedlich (US-Spec- und EU-Spec-Versionen des „gleichen“ Modells können sich in Struktur, Airbags und Serienausstattung unterscheiden), die Crashprotokolle und Geschwindigkeiten unterscheiden sich, und die Bewertungssysteme sind nicht gleichwertig: Eine Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP und eine Top-Safety-Pick+-Auszeichnung messen nicht dasselbe auf derselben Skala. Behandle sie als zwei getrennte, nicht übertragbare Antworten auf die Frage „ist dieses Auto sicher“, jede nur gültig für den Markt, in dem sie getestet wurde.

7. So prüfst du die Bewertung, die tatsächlich für dein Auto gilt

Bevor du einer Sicherheitsaussage in einer Gebrauchtwagenanzeige vertraust:

1. Bestätige, für welchen Markt das konkrete Auto gebaut wurde (prüfe die Zulassungs-/Importhistorie, nicht nur den Modellnamen).
2. Schau die Bewertung auf der eigenen Website der jeweiligen Organisation nach (Euro NCAP für Autos mit europäischer Marktspezifikation, IIHS für Autos mit US-/kanadischer Marktspezifikation) für das exakte Modelljahr.
3. Prüfe, ob die Sicherheitsausstattung hinter der Bewertung (automatische Notbremsung, bestimmte Airbags) bei dieser Ausstattungslinie serienmäßig war, oder eine Option, die das Auto des Verkäufers eventuell nicht hat.

8. Wenn dein Markt keines der beiden Programme hat

Nicht jedes Land, das Plateop abdeckt, hat ein eigenes Crashtest-Programm, und außerhalb Europas und Nordamerikas findest du unter Umständen überhaupt keine direkte Euro-NCAP- oder IIHS-Bewertung für genau das Auto vor dir. In diesem Fall ist der nächstbeste nützliche Bezugspunkt meist die Bewertung für die nächstgelegene vergleichbare Spezifikation (dieselbe Plattform, wie sie in Europa oder den USA getestet wurde), aber behandle das als Annäherung, nicht als bestätigtes Ergebnis für dein konkretes Auto, da strukturelle Unterschiede zwischen Marktversionen genau das sind, was die beiden Programme überhaupt erst nicht übertragbar macht. Im Zweifel lohnt es sich, direkt beim Verkäufer oder Hersteller nachzufragen, statt anzunehmen, dass eine anderswo erzielte Bewertung automatisch übernommen wird.

Ein Plateop-Bericht ersetzt keinen Crashtest, aber er zeigt, wo ein konkretes Auto erstmals zugelassen wurde: Das sagt dir, welche Marktbewertung tatsächlich gilt und ob die Sicherheitsausstattung, die eine Anzeige suggeriert, jemals serienmäßig bei dieser Ausstattungslinie war. Prüfe jedes Auto, bevor du es kaufst, auf plateop.com.